中國網汽車7月15日訊（記者 李池）近来，中國網汽車品質投訴平臺(接到一同2021款謳歌CDX車型高速路上行駛中忽然失速的投訴事例。

  車主陳先生表明：“車輛正常行駛，忽然從80碼掉到20碼，加油無法提速，油門踩究竟轉速只能到2000轉，發動機報警燈亮，熄火从头啟動後毛病消失，到4S店竟然查不出毛病碼，沒有任何解決计划讓我就這樣開，壞了再來修，這麼严重的安全隱患就這樣唐塞。”

  車主稱4S店都知道這個問題，有许多其他車主也碰到同樣問題。雖然失速問題只發生過一次，可是4S店沒有任何解決计划，關鍵是要把問題找出來，這是安全隱患的問題。車主進一步強調稱。

  中國網記者也就該投訴向謳歌方面進行了反饋，對方表明售後已經聯繫過車主並解釋了疑慮。但是，車主向記者表明他並不滿意。

  據之前的召回資訊顯示，本田INSPIRE等車型在2019年于國內發佈過召回以解決1.5T發動機失速問題。原因為由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，或许導致少数冷凝水在中冷器出口處集合，在這種情況下急加快時有冷凝水滴被吸入燃燒室形成發動機缺火，極端情況下或许使發動機進入保護形式，從而導致車輛出現行駛中加快受限等情況，存在安全隱患。不過，搭載1.5T發動機的謳歌CDX並不在召回之列。至於本次投訴中謳歌CDX失速的原因是否與此有關，暫時不得而知。

  無獨有偶，謳歌CDX曾于2018年召回過27,554輛2017-2018年款謳歌CDX，由於設計原因，車輛長期在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，或许對發動機形成影響，也便是所謂的“機油門”事情。再到2020年，謳歌CDX因燃油泵問題，極端狀態下会形成發動機熄火而再次進行過召回。现在，又有車主投訴謳歌CDX發生“失速”。

  數據顯示，謳歌2020年銷量不到1.2萬輛，同比2019年下滑超20%。作為謳歌在國內銷售的主力車型，CDX接連出現機油增多、燃油泵毛病或也對謳歌的銷售産生必定負面影響。

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